Ваканционен ад по граници и летища в Европа
Един на всеки 50 полета е отменен, а на сухопътните се чака с часове
Първото лято без коронавирусни ограничавания в Европа се обрисува да се трансформира във ваканционен пъкъл за доста хора. Милиони се насочат за първи път от две години на отмора в чужбина, само че се оказват или в капан на километрични опашки по границите, или заклещени по летища и гари с часове, тъй като няма кой да ги обслужи.
През предишния уикенд обстановката на британо-френската граница беше толкоз тежка, че фамилии с дребни деца стояха без вода и храна близо денонощие в колите си, с цел да съумеят да се доберат до Евротунела или фериботите, свързващи Обединеното кралство с континента. Андрю Дайър-Смит описа пред Би Би Си, че са пристигнали в британския град Фолкстоун в 9 часа, защото са имали билет за трен под Ламанша в 10,30. Последните няколко километра до терминалите обаче са били толкоз блокирани, че се е наложило да останат там 21 часа. Той похвали децата си, че са се справили доста добре, прекарвайки толкоз дълго време на задната седалка на фамилния автомобил, само че други пострадали не са имали този шанс. Жена заяви, че нейните е трябвало да си обличат пижамите и мият зъбите в канавка, превърната в тоалетна.
От управлението на Евротунела обясниха, че виновността за случилото се не е тяхна, а на пътната полиция, която би трябвало да управлява трафика към границата. През уикенда те са съумели да превозят с влаковете под Ламанша над 15 500 коли, към 16 500 са отпътували към Франция с фериботите, което не се е случвало от години. Наложило се е стотици тирове да бъдат отклонени да изчакат, с цел да се разчистят леките коли с туристи.
Пътували от Англия към България сънародници оповестиха в обществените мрежи, че са чакали с часове и по други европейски граници, защото сега прекомерно доста хора пътуват с коли, подплашени от хаоса по европейските летища през последния месец, довел до часове закъснения и хиляди анулирани полети. И то преди да е почнал най-натовареният летен месец за тях – август.
“Файненшъл таймс ” заяви, че един на всеки 50 полета, заминаващи от европейски страни, е бил анулиран през последната седмица, в това число 680 от огромни страни като Германия, Франция, Испания, Италия и Обединеното кралство. Според финансовия ежедневник аеропортът в Брюксел се показва най-зле в Европа във връзка с закъсненията, като 73% от полетите от него са били забавени през последния месец. В топ 10 на най-лошите по този индикатор са още летището във Франкфурт, лондонското “Хийтроу ” и парижкото “Шарл дьо Гол ”, на които половината от маршрутите са били осъществени отвън оповестения график. Освен това на някои от тях имаше повреди в системите за багаж, довел до занемаряване и изгубване на хиляди куфари. Сред потърпевшите от този проблем е Марилу льо Лан. Тя лети с колегата си от Турция до Монреал с престой в Париж, където багажът им изчезва. “Имахме в него неща за към 30 000 $ - дизайнерски чанти, обувки и медикаменти за трансплантация на коса, която той направи в Турция ”, споделя тя пред “Файненшъл таймс ”.
Прави усещане, че по-малките летища се оправят по-добре с нараствания трафик след пандемията. Например това в Атина посреща ритмично хилядите туристи всеки ден, също както го е предписание преди нея през 2019 година
По време на коронавирусната рецесия управлението му е разчитало на държавни помощи, с цел да резервира всичките си 800 чиновници и повече от 8000 подизпълнители, които работят в наземното обслужване и сигурността.
По данни на Европейската федерация на транспортните служащи в пика на пандемията са били съкратени към 191 000 души от авиосектора, като той е работил с 58,5% наземен личен състав. Освен това наемането на нов за летния претрупан сезон е закъсняло, защото премахването на рестриктивните мерки за пътешестване са се забавили. А и това е характерна среда за работа – инспекцията за сигурност на наетите хора лишава седмици.
Междувременно някои от наличните служащи започнаха поредност от стачки поради неприятни условия на труд и отвод на шефовете им да актуализират заплащането в бранша с темпа на инфлацията след свръхнатоварването, на което са подложени. Испанският въздушен екипаж на Ryanair разгласи 12-дневни митинги, а този на Еasyjet - 9-дневни. Италианските синдикати на водачи заплашиха с още по-големи стачки.
“Това ще бъде единствено първата от поредицата протестни дейности, които ще създадат лятото горещо ”, предизвести профсъюзен представител на авиоработниците.
Конкуренцията при набирането на чиновници е толкоз яростна, че Германия планира да ускори издаването на разрешителни за работа и визи
за няколко хиляди задгранични летищни служащи, основно от Турция, с цел да помогне за облекчение на хаоса при пътуванията. По данни на немската летищна асоциация към едно на всеки пет работни места за сигурност, чекиране и обслужване на самолети е незаето на летищата в страната, което принуди националния транспортьор “Луфтханза ” да анулира близо 3100 полета до края на август, което е към 4% от потенциала му по време на летния пиков сезон.
За да подсигуряват някакво обичайно равнище на обслужване, лондонските летища “Хийтроу ” и “Гетуик ” и амстердамското “Шипхол ” вкараха предел на полетите, които могат да обслужат, което докара до отменяне на стотици постоянни линии в някои дни през юли и август, в това число до България. Ефектът от това беше и в допълнение увеличение на цените на самолетните билети, поскъпнали с към 30% през последните месеци поради войната в Украйна. В момента, в случай че се наложи да летиш на другия ден от Лондон за София, не можеш да разчиташ на пряк полет. Макар да има няколко дневно, всички места в тях са разпродадени без значение от високите цени.
Според представители на сектора рецесията по европейските летища ще продължи най-рано до идващото лято и пасажерите е добре да свикнат, че времето на евтиния и бърз самолетен превоз е отминало.
Лондон заплаши с глоби авиокомпаниите за нездравословни практики
Британските органи за наблюдаване на авиацията и конкуренцията предизвестиха превозвачите, че ги чакат сeриозни санкции, в случай че се потвърди, че способстват за нещастието на пасажерите през това лято. Има съмнения, че те употребяват нездравословни практики, които подхранват хаоса на летищата в Обединеното кралство, в това число продажбата на повече билети, в сравнение с могат да осъществят. Това води до увеличение на напрежението върху наземния личен състав и риска от отменяне на полети.
Също по този начин има опасения, че самолетните компании не всеки път извършват изцяло отговорностите си да оферират пренасочване на потребителите си, в случай че полетите са били анулирани, както и да ги снабдят с задоволително ясна и предварителна информация за техните права. Някои пък продават на клиентите си застраховка за анулация на полет и по този метод трансферират свои отговорности за реализиране на услуга към застрахователния отрасъл.
В отворено писмо до самолетните компании английските регулаторни органи им припомнят, че би трябвало да изпълнят законовото си обвързване за минимизиране на болката за клиентите или в противоположен случай ще се сблъскват с насилствени дейности. Загрижени сме, че някои превозвачи може да не вършат всичко допустимо, с цел да избегнат една или повече нездравословни практики, пишат надзорниците в бранша. В момента те изследват доказателства, в това число продажба на повече билети за полети, в сравнение с са в положение да осъществят, както и че не се оферират различни разновидности, в това число с конкурентни самолетни компании при анулация на лична линия. На пострадалите се дава нов билет нормално за след 20 дни или им се връщат парите, с които те няма късмет да си намерят сами нов полет, тъй като са доста по-скъпи или разпродадени.
Преди месец английското държавно управление подреди на самолетните компании да преразгледат графиците си, с цел да се уверят, че са реалистични.
Промени и разпоредбите, регулиращи слотовете за кацане на летищата във Англия, което улеснява анулацията на полети авансово. Това докара до тяхното понижаване. Процентът на анулираните полети в Обединеното кралство е понижен от 3,03% при започване на юни до 1,18% през юли, само че предлаганото обслужване продължава да не е качествено. Пътниците са приканвани да идват три часа по-рано на летищата и да се редят на опашки за всяка услуга.
Представители на авиосектора споделят, че виновността не е единствено тяхна. Заради Брекзит наемането на личен състав от чужбина е доста по-трудно. Затова те упорстват английското държавно управление да сложи авиацията във визовия лист на търсените специалности, което ще разреши рестриктивните мерки за несъмнено равнище на възнаграждение и подготовка да се прескачат. По този метод те се надяват да докарат хора от Испания, Мексико и Източна Европа да оказват помощ за решение на рецесията и да сложат завършек на срамните подиуми, в които няма кой да докара стълба до самолета или да натовари и разтовари багажа от него.
Първото лято без коронавирусни ограничавания в Европа се обрисува да се трансформира във ваканционен пъкъл за доста хора. Милиони се насочат за първи път от две години на отмора в чужбина, само че се оказват или в капан на километрични опашки по границите, или заклещени по летища и гари с часове, тъй като няма кой да ги обслужи.
През предишния уикенд обстановката на британо-френската граница беше толкоз тежка, че фамилии с дребни деца стояха без вода и храна близо денонощие в колите си, с цел да съумеят да се доберат до Евротунела или фериботите, свързващи Обединеното кралство с континента. Андрю Дайър-Смит описа пред Би Би Си, че са пристигнали в британския град Фолкстоун в 9 часа, защото са имали билет за трен под Ламанша в 10,30. Последните няколко километра до терминалите обаче са били толкоз блокирани, че се е наложило да останат там 21 часа. Той похвали децата си, че са се справили доста добре, прекарвайки толкоз дълго време на задната седалка на фамилния автомобил, само че други пострадали не са имали този шанс. Жена заяви, че нейните е трябвало да си обличат пижамите и мият зъбите в канавка, превърната в тоалетна.
От управлението на Евротунела обясниха, че виновността за случилото се не е тяхна, а на пътната полиция, която би трябвало да управлява трафика към границата. През уикенда те са съумели да превозят с влаковете под Ламанша над 15 500 коли, към 16 500 са отпътували към Франция с фериботите, което не се е случвало от години. Наложило се е стотици тирове да бъдат отклонени да изчакат, с цел да се разчистят леките коли с туристи.
Пътували от Англия към България сънародници оповестиха в обществените мрежи, че са чакали с часове и по други европейски граници, защото сега прекомерно доста хора пътуват с коли, подплашени от хаоса по европейските летища през последния месец, довел до часове закъснения и хиляди анулирани полети. И то преди да е почнал най-натовареният летен месец за тях – август.
“Файненшъл таймс ” заяви, че един на всеки 50 полета, заминаващи от европейски страни, е бил анулиран през последната седмица, в това число 680 от огромни страни като Германия, Франция, Испания, Италия и Обединеното кралство. Според финансовия ежедневник аеропортът в Брюксел се показва най-зле в Европа във връзка с закъсненията, като 73% от полетите от него са били забавени през последния месец. В топ 10 на най-лошите по този индикатор са още летището във Франкфурт, лондонското “Хийтроу ” и парижкото “Шарл дьо Гол ”, на които половината от маршрутите са били осъществени отвън оповестения график. Освен това на някои от тях имаше повреди в системите за багаж, довел до занемаряване и изгубване на хиляди куфари. Сред потърпевшите от този проблем е Марилу льо Лан. Тя лети с колегата си от Турция до Монреал с престой в Париж, където багажът им изчезва. “Имахме в него неща за към 30 000 $ - дизайнерски чанти, обувки и медикаменти за трансплантация на коса, която той направи в Турция ”, споделя тя пред “Файненшъл таймс ”.
Прави усещане, че по-малките летища се оправят по-добре с нараствания трафик след пандемията. Например това в Атина посреща ритмично хилядите туристи всеки ден, също както го е предписание преди нея през 2019 година
По време на коронавирусната рецесия управлението му е разчитало на държавни помощи, с цел да резервира всичките си 800 чиновници и повече от 8000 подизпълнители, които работят в наземното обслужване и сигурността.
По данни на Европейската федерация на транспортните служащи в пика на пандемията са били съкратени към 191 000 души от авиосектора, като той е работил с 58,5% наземен личен състав. Освен това наемането на нов за летния претрупан сезон е закъсняло, защото премахването на рестриктивните мерки за пътешестване са се забавили. А и това е характерна среда за работа – инспекцията за сигурност на наетите хора лишава седмици.
Междувременно някои от наличните служащи започнаха поредност от стачки поради неприятни условия на труд и отвод на шефовете им да актуализират заплащането в бранша с темпа на инфлацията след свръхнатоварването, на което са подложени. Испанският въздушен екипаж на Ryanair разгласи 12-дневни митинги, а този на Еasyjet - 9-дневни. Италианските синдикати на водачи заплашиха с още по-големи стачки.
“Това ще бъде единствено първата от поредицата протестни дейности, които ще създадат лятото горещо ”, предизвести профсъюзен представител на авиоработниците.
Конкуренцията при набирането на чиновници е толкоз яростна, че Германия планира да ускори издаването на разрешителни за работа и визи
за няколко хиляди задгранични летищни служащи, основно от Турция, с цел да помогне за облекчение на хаоса при пътуванията. По данни на немската летищна асоциация към едно на всеки пет работни места за сигурност, чекиране и обслужване на самолети е незаето на летищата в страната, което принуди националния транспортьор “Луфтханза ” да анулира близо 3100 полета до края на август, което е към 4% от потенциала му по време на летния пиков сезон.
За да подсигуряват някакво обичайно равнище на обслужване, лондонските летища “Хийтроу ” и “Гетуик ” и амстердамското “Шипхол ” вкараха предел на полетите, които могат да обслужат, което докара до отменяне на стотици постоянни линии в някои дни през юли и август, в това число до България. Ефектът от това беше и в допълнение увеличение на цените на самолетните билети, поскъпнали с към 30% през последните месеци поради войната в Украйна. В момента, в случай че се наложи да летиш на другия ден от Лондон за София, не можеш да разчиташ на пряк полет. Макар да има няколко дневно, всички места в тях са разпродадени без значение от високите цени.
Според представители на сектора рецесията по европейските летища ще продължи най-рано до идващото лято и пасажерите е добре да свикнат, че времето на евтиния и бърз самолетен превоз е отминало.
Лондон заплаши с глоби авиокомпаниите за нездравословни практики
Британските органи за наблюдаване на авиацията и конкуренцията предизвестиха превозвачите, че ги чакат сeриозни санкции, в случай че се потвърди, че способстват за нещастието на пасажерите през това лято. Има съмнения, че те употребяват нездравословни практики, които подхранват хаоса на летищата в Обединеното кралство, в това число продажбата на повече билети, в сравнение с могат да осъществят. Това води до увеличение на напрежението върху наземния личен състав и риска от отменяне на полети.
Също по този начин има опасения, че самолетните компании не всеки път извършват изцяло отговорностите си да оферират пренасочване на потребителите си, в случай че полетите са били анулирани, както и да ги снабдят с задоволително ясна и предварителна информация за техните права. Някои пък продават на клиентите си застраховка за анулация на полет и по този метод трансферират свои отговорности за реализиране на услуга към застрахователния отрасъл.
В отворено писмо до самолетните компании английските регулаторни органи им припомнят, че би трябвало да изпълнят законовото си обвързване за минимизиране на болката за клиентите или в противоположен случай ще се сблъскват с насилствени дейности. Загрижени сме, че някои превозвачи може да не вършат всичко допустимо, с цел да избегнат една или повече нездравословни практики, пишат надзорниците в бранша. В момента те изследват доказателства, в това число продажба на повече билети за полети, в сравнение с са в положение да осъществят, както и че не се оферират различни разновидности, в това число с конкурентни самолетни компании при анулация на лична линия. На пострадалите се дава нов билет нормално за след 20 дни или им се връщат парите, с които те няма късмет да си намерят сами нов полет, тъй като са доста по-скъпи или разпродадени.
Преди месец английското държавно управление подреди на самолетните компании да преразгледат графиците си, с цел да се уверят, че са реалистични.
Промени и разпоредбите, регулиращи слотовете за кацане на летищата във Англия, което улеснява анулацията на полети авансово. Това докара до тяхното понижаване. Процентът на анулираните полети в Обединеното кралство е понижен от 3,03% при започване на юни до 1,18% през юли, само че предлаганото обслужване продължава да не е качествено. Пътниците са приканвани да идват три часа по-рано на летищата и да се редят на опашки за всяка услуга.
Представители на авиосектора споделят, че виновността не е единствено тяхна. Заради Брекзит наемането на личен състав от чужбина е доста по-трудно. Затова те упорстват английското държавно управление да сложи авиацията във визовия лист на търсените специалности, което ще разреши рестриктивните мерки за несъмнено равнище на възнаграждение и подготовка да се прескачат. По този метод те се надяват да докарат хора от Испания, Мексико и Източна Европа да оказват помощ за решение на рецесията и да сложат завършек на срамните подиуми, в които няма кой да докара стълба до самолета или да натовари и разтовари багажа от него.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ